FGV presentó en octubre de 2025 el Plan de Actuaciones 2026-2030 que marca la hoja de ruta de cara a los próximos cinco años con un plan de 839 millones de euros para mantener, modernizar y ampliar la red en servicio en Valencia y Alicante.
En definitiva, representa un compromiso firme con el futuro de la movilidad del transporte metropolitano en Valencia y Alicante, que pasa por un sistema moderno que responda a los retos de una sociedad dinámica y en constante movimiento.
Un Plan dividido en seis ejes
El Plan de Actuaciones FGV 2026-2030 se divide en seis ejes de actuación que incluyen la finalización de las obras dana; la modernización de las instalaciones e infraestructuras; la incorporación de nuevas unidades; mejora de la oferta de servicio; estaciones, accesibilidad y atención al cliente; y la planificación de nuevos proyectos y ejecución de nuevas obras de ampliación.
El primer apartado incluye la finalización de las obras dana que actualmente están en ejecución como la reparación de vías, oficinas y talleres de València Sud, la nueva estación intermodal de València Sud, el nuevo Puesto de Mando y la recuperación de todas las unidades afectadas. Todo esto contará con una dotación de 11 millones de euros.
El segundo eje consiste en modernizar las instalaciones, infraestructuras y equipamientos técnicos de la red con la renovación de túneles y pasos a nivel; la señalización y comunicaciones en tranvía y tramos en superficie de la red de metro; la actualización de las instalaciones eléctricas y la ampliación y mejora de los talleres. Estas actuaciones tendrán un presupuesto de 275 millones de euros.
La tercera parte comprende la adquisición de material móvil con la incorporación de 22 nuevos tranvías fabricados por Stadler Rail Valencia de los cuales 16 serán para la provincia de Valencia y 6 para Alicante. Además, se contempla la incorporación de unidades de metro a partir de 2029 para hacer frente a futuras ampliaciones. Para ello, se destinarán 185 millones de euros.
El cuarto apartado estará centrado en estaciones, clientes y accesibilidad e incluirá la renovación de las estaciones subterráneas de las Líneas 1 y 2 de Metrovalencia y estaciones en superficie, un nuevo Sistema de Información al viajero, nuevas plataformas de acceso a los trenes y los andenes accesibles para personas de movilidad reducida y nuevas escaleras mecánicas y ascensores en las estaciones de Metrovalencia de Colón, Benimàmet y Les Carolines – Fira. Estas actuaciones estarán presupuestadas en 90 millones.
Como quinto eje se mejoran las frecuencias, diseñando una nueva oferta comercial en base a replantear inicialmente los trayectos para que sean más cortos, generando una mayor regularidad en el servicio, lo que facilitará la recuperación de la normalidad e incrementará la posibilidad de realizar más viajes permitiendo aumentar la oferta de plazas. Además, se establecerá como frecuencia base 12 minutos en gran parte de la red en superficie.
La sexta parte se centra en la planificación y ampliación de la red de Metrovalencia, duplicando la vía de la Línea 3 y poniendo en marcha las nuevas Líneas 11 y 12. En cuanto al diseño y planificación de nuevos proyectos se planteará los soterramientos de Paterna y Burjassot-Godella, la conexión Empalme-Pont de Fusta, la mejora de capacidad del túnel entre Alameda y Colón, la nueva estación de Torrent y el proyecto intermodal y la supresión de los pasos a nivel del tramo Torrent-Picassent.
Para el TRAM d’Alacant se incluye la nueva Estación Central-Intermodal, la duplicación de vía en la línea Hospital Vila-Benidorm, la tranviarización de Benidorm, la ampliación del apeadero de Puerta del Mar, la duplicación de vía en L’Albir-Altea, la electrificación Benidorm Intermodal-Garganes y el nuevo apeadero Jesús Pobre-Pedreguer. En cuanto al diseño y planificación de nuevos proyectos se planteará la conexión Dénia-Gandía y la expansión de la red hacia el sur de Alicante.
Las actuaciones del sexto eje, incluyendo también Alicante, contarán con un presupuesto de 240 millones de euros.
