El director general de Obras Públicas destaca el acuerdo unánime alcanzado entre la Generalitat y los representantes municipales para conservar el puente
Con esta intervención los actuales trenes podrán atravesar esta infraestructura mientras FGV estudia alternativas para que los nuevos trenes duales puedan salvar el barranco y completar el recorrido
El director general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad, Carlos Domingo, ha anunciado que “la Generalitat rehabilitará el viaducto de Santa Ana sobre el barranco del Quisi, perteneciente a la Línea 9 del TRAM d’Alacant que une Benidorm y Dénia” durante una reunión mantenida con la corporación local y de la que ha destacado el “acuerdo unánime y el consenso alcanzado entre los representantes de la Generalitat y del municipio”
Esta decisión permitirá conservar el puente centenario y proseguir con las obras de modernización de esta línea que actualmente ejecuta la Generalitat Valenciana, a través de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), y que suponen una inversión superior a los 120 millones de euros.
“La solución adoptada permite conservar esta infraestructura sin alterar su aspecto y, una vez rehabilitada, se abrirá a la circulación con los actuales trenes que prestan servicio en esta línea, mientras FGV estudiará diferentes alternativas para conseguir salvar el barranco del Quisi, de manera que los nuevos trenes duales que se van a incorporar puedan completar el recorrido Benidorm-Dénia”, ha explicado Carlos Domingo.
Esta decisión se ha anunciado en una reunión mantenida en Benissa y en la que han participado también un representante de la dirección general de Cultura y Patrimonio, el director gerente de FGV, Juan Andrés Sánchez Jordán, el alcalde del municipio, Abel Cardona, y los representantes municipales de los distintos partidos políticos de la corporación.
Renovación del tramo Calp-Teulada
La rehabilitación del viaducto del Quisi forma parte de las obras de renovación de vía del tramo Calp-Teulada, con una inversión de 14,5 millones de euros, y están incluidas en los trabajos de modernización de esta línea.
Los trabajos de renovación de este tramo comenzaron el pasado mes de diciembre y cuentan con un plazo de ejecución de 12 meses, incluyendo también actuaciones de renovación y acondicionamiento en túneles, puentes y estructuras. El tramo sobre el que se está trabajando cuenta con seis túneles y dos puentes o viaductos singulares, Ferrandet y Quisi o Santa Ana, ambos construidos en 1914.
El viaducto de Santa Ana sobre el barranco del Quisi cuenta con 168 metros de longitud, con una subestructura de dos estribos de sillería y cinco pilas de celosía metálica. El tablero pesa 220 toneladas y las pilas metálicas 182 toneladas.
El viaducto del Ferrandet, situado en el barranco del Pou Roig en Benissa , cuenta con 126 metros de longitud y una altura máxima de 27 metros. La plataforma se sustenta sobre dos estribos de sillería y tres pilas de mampostería.
Ambas infraestructuras cuentan con partes afectadas por la corrosión y daños en diagonales, montantes y apoyos, por lo que FGV ha previsto realizar los trabajos necesarios para garantizar el paso de los trenes, en condiciones óptimas de seguridad.
En el caso del Ferrandet resulta viable la sustitución del actual tablero metálico del viaducto por un tablero metálico nuevo de similar geometría al existente, ya que las pilas del mismo no son metálicas, sino de sillería.
En el puente del Quisi, ante el grado de deterioro que presenta se ha optado por su rehabilitación para que puedan pasar los trenes actuales y restablecer el servicio en el menor tiempo posible mientras se estudian alternativas que garanticen el paso de los nuevos trenes duales. En cualquier caso, Domingo ha incidido en que esta decisión demuestra la “apuesta firme de la Generalitat por
conservar este ejemplo del patrimonio ferroviario español”-
Actuaciones de modernización de la Línea 9 del TRAM d’Alacant
Como parte de las inversiones previstas por parte de la Generalitat se incluyen proyectos de renovación de vía, adecuación de puentes y taludes, mejoras en el material móvil, instalaciones de seguridad, comunicaciones y energía y el proyecto de tranviarización del acceso del TRAM en la ciudad de Dénia.
Con dichas actuaciones se pretende conseguir una renovación y modernización integral de la línea, con una adecuada explotación de la misma, mejorando los servicios que se ofrecen al usuario, teniendo como objetivo el de poder mantener y mejorar las condiciones de explotación, garantizando la regularidad y la calidad del servicio y, por otro lado, que la Línea 9 adquiera los estándares del resto de la red de FGV en Alicante.
También el pasado mes de agosto se adjudicó a Stadler Rail Valencia, con sede en Albuixech, la construcción de seis trenes mixtos (eléctricos y diésel) para cubrir las circulaciones de la Línea 9 del TRAM d`Alacant por un importe de 43,3 millones de euros.
De manera paralela a esta actuación, FGV continúa con los trámites para la contratación de los trabajos previstos en el tramo Teulada-Dénia, con objeto de completar el proyecto de modernización previsto en su totalidad a lo largo de 2019.
Servicio alternativo de autobús
Mientras continúen las obras en el tramo Calp-Dénia y como consecuencia de la interrupción del servicio ferroviario efectiva, FGV ofrece servicio alternativo de autobús que enlaza las poblaciones Calp, Benissa, Teulada, Gata de Gorgos, La Xara y Dénia. FGV ha adjudicado por un importe de 672.457 euros el servicio alternativo de autobús que se presta entre las estaciones de Calp y Denía, según ha publicado el Diario Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV).
